＜2008/8　夏キャンにむけて・・・超高度な緊急修理です（笑）＞

去年の夏キャンの直前に壊れてカーエアコン無しで回った道南キャンプ 修理費用も捻出できぬまま一年経過！友人の整備士の一言が きっかけでセルフ修理の始まりです。 （ちなみにディーラー修理だと１０万円以上かかるかもです(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ）。 　友人の一言とは・・・「(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)ｴｯ!!　エアコン、未だ直してなかったの？エンジンが 座席の真下にあるエミーナだから超暑いでしょ？（爆）・・・ エミーナのコンプレッサーなら比較的簡単に交換できるはずだよ」 ・・・・・この言葉でインターネットにてあれこれ調査開始っす。今回は 以前も対応が良かった東京ﾊﾟｰﾂｾﾝﾀｰさんの御世話になりました。（笑） まずは部品ですね。故障内容はコンプレッサーとコンプレッサーに付属してる マグネットクラッチの焼き付きによる動作不良です。 必要な部品は・・・ ・コンプレッサー（マグネットクラッチ付き） ・レシーバー(配管のゴミ等を取るフィルターみたいな物) ・ベルト（適度なテンションが無いと切れます） ・Ｏリング（コンプレッサー側２個、レシーバー側２個） 必要な工具はソケットレンチ１４mm・１２mmなど一般工具 部品の交換後にガスを入れるために行う真空引き可能な ガスチャージャーマシン（これは普通は専門業者に 依頼する事になります）が必要になります。 作業時間は順調にいって約半日ってとこでしょうか。

まずは部品です。コンプレッサーは再生部品（リビルド品、リンク品）と、 呼ばれているオーバーホール済みの中古部品です。 インターネットだと格安で販売してます。 今回は下記の写真内容で約３万６千円でした。 コンプレッサー本体　　　　　　　　　　　　　　　ベルト 　 レシーバー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｏリング 　　　　 では作業手順です。 まずはボンネット開けて鎮座してるエアコン吸気ダクトを外します フロントグリルも外します アンダーカバーも外します ジャッキアップして馬などでしっかり固定すると作業しやすいです （今回は友人の専用台を借りました） 　 ファンも軸受けに付いてるナット４個で外します 　 ファンガードの上だけを外します クーラントタンクも緩めてずらしておきます。 （液が入ってますのでハズシはしません） エアコンベルトはダイナモベルトよりも奥手に掛かって ますので、一度ダイナモベルトを外します。手前のボルトを緩め、 テンション用蝶ナットを緩めるとダイナモがずれますので、 ベルトが外れます。 いよいよコンプレッサーを外します。上側の１４mmボルトを緩め、 引き抜きます。 矢印の部分の袋ナットを外すと冷媒が抜けます。 （冷媒を抜く手順は然るべき処置がありますのですが、 ここの説明では割愛させて頂きますm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ） 下側も１４mmボルトを外し、、１４mmボルトの裏手にある テンション用１２mmボルトを緩めます。 下側のボルトは車体下に潜って作業した方が良いです。 これでコンプレッサー本体を交換できます。 本体の引き抜きは上部のラジエターの隙間とファンが付いてた 隙間を利用し左下から右上方向に抜きます。 組込は逆の手順で行います。 ガス配管を再配管するときは購入したＯリング（耐熱、耐化学用で代用可能） に専用グリースを薄く塗って組み込みます。 ラジエーター側にあるレシーバータンクも交換します。これはガスフィルターの役目が ありますので、コンプレッサー交換の時には一緒に交換します。 　 ココにもOリングにグリスを塗布して組み込みます。 ついでに吸気ダクトを取り外し奥のエバボレーターも掃除しました。 　 ここに送風されて冷たい空気が車内に送風されます。 フィンに掃除機をかけたりエアスプレー缶でゴミを吹き飛ばします。 本当は水洗いしたいとこです。 部品を全て交換したら逆の手順で組み立てます。 エアコンベルトは上下の１４mmボルトを仮留めし、１２mmのテンションボルトを 徐々に締めこんでいき、ベルトの張りを調整して下さい。 指で押して少しきつめくらいが丁度良いです。 ここで一度エンジンをかけてベルトが鳴かない事を確かめます。 （余りテンションボルトを締めこむとコンプレッサーの軸が斜めになり、 偏芯回転する事になりコンプレッサーが駄目になります。） 位置が決まったら上下の１４mmボルトをしっかりと締めこんで固定します。 ここからは配管の真空引きとガスの充填作業になるため、 知り合いの整備工場に移動しました。 　　 ガスは２００グラム缶で８本入りました。 これは前述の部品代とは別途費用が発生します。 僕の場合は知り合いにお願いしたので、原価の◆，０００円位で 済みました。 作業後アイドリングを行いエアコンを作動させ １年半ぶりの冷気を味わいました（爆） 以上、簡単に書きましたが割愛してる工程もありますので、このﾍﾟｰｼﾞ を見て作業する方は自己責任でお願いしますね（笑） これでキャンプもバッチリです（笑） ｍ(≧∇≦)ｍ イエイ！！

で、オマケ！ 今回アドバイス＆お手伝いしてくれた整備士の友人が 余ってるからと言って持ってきてくれた少し前の世代の2D音声ナビです。 トヨタ純正で最終CD世代の製品、ＴＶとＣＤとラジオ機能があるマルチっす。 カセットしか聴けない我が家のエミーナに最高の御褒美でした。 キャンプのお供にも最高です。ミ●ミ君ありがとうございました。（爆） 　 　 ８７，０００Ｋｍ、１２年間走ってる愛車ですが、皆さんの御協力もあって まだまだ走れそうです。(*´∇｀*) ｍ(≧∇≦)ｍ イエイ！！ 2012/1 機種変更 またまたミ◎ミ君が持ってきてくれました！ 大感謝です！！！ panasonic　NMCN-D51M 76012 08545-00A70 CQ-XS0100C ser 10145 CD/MD　PLAYER DVD-NAVI AUXケーブル付き

2008/9/28　 更に追加です 昨日からエンジンを始動するとマフラーから真っ白な煙が出るように なりました。さっそくミ●ミ君に電話です。すると冷却液がエンジン内に 入り込み燃料と一緒に燃焼してる可能性があり、ガスケット交換か 最悪の場合、エンジンのオーバーホール、エンジン交換の可能性ありと 診断されました。(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ で、しばし「ついにエミーナともサヨナラかぁ？」と茫然としてましたが、 思い直しｎｅｔで調査です。かなり調べると同様の症状に効く 治療薬を発見！早速、近所のスーパー○ートバックスへ行き 店員さんに相談すると、もっと良いモノがあります。 整備工場の人もギリで車検を通すときの応急処置に 使ってます！・・・、で購入です。値段は６，３００円と 高価ですが、エンジン修理費の１０万オーバーと比べると試す価値１２０％です。 買ったのはコレ！ 液が隙間を発見し侵入後固まって漏れを止めるらしいです。 エンジンオイルを新しく入れ替えた後、早速注入しました。 （※０８／１２月２６日に白煙対処の為に更に一本追加 投入しました。オイルは未交換） (０９／１２／２３　オイル交換時に１本投入） （※　１０／１／８　車検時にも多少の白煙あったが無事通過(´▽｀) ﾎｯ） (１１／１２／５　オイル交換時に白煙あったので１本投入） (１２／３／１１　オイル交換時に１本投入） 12/3/8　現在オートバックスでは店頭にて この商品は出してないそうです。しかしＰＩＴで補修剤 として使用してるので店員さんに尋ねると 売ってもらえると思います。 で、数日後にコレ（エンジンシール補修剤）と コレ（ラジエーター漏れ補修剤）を添加して現在は白煙も 治まりエンジン音もかなり静かになりました。結果オーライってとこです。 添加してから１ヶ月近く経ちますが快調です！ ｍ(≧∇≦)ｍ イエイ！！

2010/6/15 エアコンコンプレッサー交換後２シーズン目の夏ですが 最近、エアコンスイッチを入れるとフロントからキュルキュルと 音がするようになりました。やはりベルトに「馴染み」が出て 緩んでるようです。で、増し締め作業しました。 下側から作業するのでブロックに右車輪を載せて浮かせながら 下のカバーと上のエアダクトカバーを外します。 ディーゼル車なのでダクトを外すと左下に コンプレッサーがあります。 １４mmのレンチでコンプレッサー固定ボルトを 少し回し緩めます。（完全には外しません） 同様に下側のボルトも緩めます。 丸印の下側ボルトの上の矢印のトコに テンション調整用のボルトあります。 調整ボルトは上側からプラスドライバーか 下側からメガネレンチ１２mmで回します。 １８０度位回してから固定ボルトを仮増し締めして エンジンをかけてみます。まだ音が出たら更に９０度 位増し締めして同様に様子をみます。 何度か繰り返し音が出なくなったらＯＫです。 ｎｅｔで調べると新しいベルトは伸びる事が 多いので何度か同様の調整が必要という意見も多かったです。 以上、逆の手順で組み立てて完了です。 ※エアコン作動時にコンプレッサーがオンオフを 繰り返す現象がみられたのでオートバッ●スに行き 圧力をみてもらったら高圧側が高すぎるのとエキパンが 不調との診断でした。測定の際に圧力が多少逃げたせいか、 その後は安定してます。また後日、エアコンのラジエターの 隙間をテープで埋めて効率を上げるってのをやってみました。 ついでに外気センサーの接続部を直結ってのも やっておきました。 結果、何年ぶりって感じで冷えすぎを経験しました。 効果バッチリです。 　 　 　 　 　 　 　 隙間もなくなり冷房効果も上がりました。